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agv从简单搬运车到智能机器人

由于agv的有效和灵活性,使得agv系统在工业-获得了广泛的应用。瑞典于1969年在物流系统中采用了agv,1973年瑞典volvo公司在kalmar轿车厂的装配线上大量采用agv进行计算机控制装配作业,70年代中期引入了单元化载荷搬运用于agv,扩大了agv的使用范围,随机装置增加了许多功能,如附加工作台、移载装置、物流接收和转换以及控制部件等。

1983年全欧洲有360个agv系统共3900台agv在工作,而1985年所生产的agv总台数超过了10000台;1985年美国拥有2100个agv系统共有8199台agv,共有30多家agv生产厂家;日本在1963年引进一台agv,1976年以后每年增加数十个agv系统,目前已有神钢电机、平田电机、住友重机等27个主要生产厂商,1981年销售额达到了60亿日元,1984年增加到150亿日元,1985年上升到200亿日元。





agv运输车

搬运机器人

物料节拍的要求在生产过程中,物料运送节拍是直接关系生产能否正常运行的关键因素,因此,物料节拍是导入智能搬运机器人需要考虑的重要因素。

一般生产环境下,在考虑导入智能搬运机器人时,节拍的计算方式是按照峰值节拍上浮20%核算,这样不仅可以满足目前生产的需求,同时可以为将来产能提升预留空间。注:峰值指的是生产旺季的运输数值。当然这样考虑会出现投入成本过高的情况,如果投资预算有限,也可以按照平均值上浮20%计算。

考虑物料运送节拍时需要同时考虑物料的工装模型,不同的模型,同样的物料搬运量会有不同的搬运需求。



agv控制系统分为地面上位控制系统、车载单机控制系统及导航/导引系统,其中,地面控制系统指agv系统的固定设备,主要负责任务分配,车辆调度,路径线管理,交通管理,自动充电等功能;车载控制系统在收到上位系统的指令后,负责agv的导航计算,导引实现,车辆行走,装卸操作等功能;导航/导引系统为agv单机提供系统相对位置及航向。





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